Опубликуйте своё сообщение

УКважаемый Андрей Рэмович !

Сейчас все бросились регулировать цены и без толку.

Главное - не рост цен, которые будут рости до мировых, а в бедности и в нищенской зарплате. Нет закона о стандарте в отчислении в калькуляции себестоимости продукции на зарплату. Нувориши что хотят , то и платят.

Бедность можно победить , если подойти к этой проблеме грамотно и ответственно.

Первое – принять закон о сверхприбыли после чего бизнес из средства обогащения превратится в работу для «озабоченных».

Второе – обязать в сметных  калькуляциях на строительство, производство, продажу предусматривать отчисления на трудозатраты по мировым стандартам или как при приглашении выполнить работу халтурщиков – стоимость работы при этом обычно равна стоимости материала или изделия.

Последует два варианта - либо банкротство компании, либо повышение зарплат работающим.

Что-то новое ? Отнюдь, все всё знают. Нет воли и желания ..

.

Уважаемый Андрей Рэмович!

В печати поднялась шумихза по внедрению водородной энергетики.Считаю , что подняли эту волну заинтересованные лица и организации, пытающиеся в очередной раз полакомиться от государственного пирога. Я пропаботал в промышленности более 60-ти лет и со всей ответственностбю заявляю, что будущего у водородной энергетики нет из-за чрезвычайной взрывоопасности водорода и аысокой стоимости его производства. Недавний взрыв газовой АЗС подтверждает мою озабоченность. В любом случае транспортировка и использование электрического тока останутся вне конкуренции.Водородная энергетика сегодня - это звездные войны вчера. В.Бобрин.

По сюжету мультфильма «Эх, Топтыгин, Топтыгин».

Эх, Топтыгин…

Решил медведь свой дом построить –

В берлоге надоело жить.

Улучшить жизнь и быт устроить,

А значит и солидным слыть.

Трудиться начал вдохновенно,

Он до зимы хотел успеть.

Продумал стройки план отменно,

Чтоб с переделкой не потеть.

Но тут, вдруг, Лис к нему явился,

Спросил он, другу, в чём помочь.

Красивым сленгом разразился,

И «воду в ступе стал толочь»-

«Тебя Топтыгин, уважаю

И друг тебе я всей душой.

Вот потому и помогаю,

Я мысленно, всегда с тобой».

Сидел на кресле Лис вальяжно,

Советы мишке всё давал,

И говорил, как это важно:

«что он для мишки другом стал».

Учил, как правильно работать,

Что часто вредно отдыхать,

Как лес валить и с тачкой топать,

И землю надо как копать.

Учил, обедая со вкусом,

Что мишка приготовил сам –

Салат грибной с печёным гусем,

С добавкой поедал гурман.

« А мне немного дай покушать» -

Топтыгин жалобно спросил,

Но Лис не стал такое слушать,

Лишь словоблудье вход пустил:

« Я друг тебе, а значит буду

Тебя беречь и помогать.

И долг я свой не позабуду –

Всегда тебя оберегать.

Ты должен быть слегка голодным,

Чтоб не упал задор к труду,

Не должен быть во всём свободным,

Раз к цели я тебя веду.

Ты счастлив будь, когда я рядом,

Я подскажу тебе, как жить» -

Таким словесным водопадом

Он мишку смог заговорить.

Топтыгин дом построил классный,

И Лис, хоть скупо, похвалил:

«Ну, молодец, мой друг лохматый.

Ох, сколько я потратил сил.

Трудился, я не отдыхая,

Во всём тебе я помогал.

Ну, что тут скажешь – жизнь такая,

Я друг твой» - так вот Лис болтал -

«Конечно «первый блин он комом»,

Но ты теперь умеешь всё.

Как друг останусь с этим домом,

А ты построй жильё своё.

Вот только денег ты мне должен,

Чтоб я налоги заплатил,

За НДС процент положен,

За то, что я руководил».

Вздохнул медведь, отдал что было,

Пошёл он к зайцу на постой.

Косой пустил, спросил учтиво:

«А где же дом, Топтыгин, твой?»

Ему на это мишка грустно:

«Я только Лису помогал.

И пусть в карманах моих пусто,

Такого друга я не знал.

Он за меня в огонь и в воду,

И не жалел он сил своих» -

А заяц: «Знаю их породу,

Лапши навесит за троих.

Но он тебя - же облапошил,

И словоблудьем окрутил» -

В ответ Топтыгин огорошил:

«Но как зато он говорил…»

Вот так всегда за болтовнёю

Не видим истинную цель.

И как итог само – собою –

На те  - же грабли, ту - же мель.

Беркутов Сергей    г. Пермь   11.06.2019.

Белоусову Андрею Рэмовичу. Здравствуйте, Андрей Рэмович. Хочу обратиться к Вам по вопросу, связанному с одним моим предложением, которое я отправлял на сайте Президента России. Это предложение относится к сфере геостатегических и геоэкономических интересов России. Я отправлял это предложение на сайте Президента, но оно, попав в АП, было перенаправлено в "профильные ведомства", откуда мне были присланы отписки в духе "в Багдаде всё спокойно". Я хочу, чтобы с моим проектом ознакомились вы лично, и решили - насколько мои предложения актуальны и важны для нашего государства. Но я не знаю, как это сделать (ни эл. адреса,ни ещё какой-нибудь контактной информации у меня нет).  Буду благодарен Вам за обратную связь, и за возможность представить Вам для ознакомления мои предложения.

С уважением, Алексей Ломов

Здравствуйте. У меня есть предложения как вывезти уголь из Кузбасса с учетом интересов других грузоотправителей. Реализуете- все получиться

Власти Ленинского городского округа Московской области (далее – ЛГО) несколько лет обещали жителям в целях улучшения транспортной доступности районов Москвы и Подмосковья осуществить реконструкцию и строительство сети районных дорог и съездов на федеральные трассы, в том числе строительство региональной дороги «Солнцево-Бутово-Видное». Длительное время из-за недостатка финансирования решение вопроса откладывалось, но с каждым годом он становился всё актуальнее в связи с застройкой ЛГО новыми многоэтажными жилыми комплексами. 

Основным принципом территориального планирования развития Московской области является обеспечение устойчивого пространственного развития и обеспечение безопасных и благоприятных условий жизнедеятельности человека, ограничение негативного воздействия на окружающую среду, сохранение историко-культурного наследия.

Вопреки этому принципу, в 2020 году Министром транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Гержиком А.Д. было подписано концессионное соглашение с ООО «Лыткаринская платная дорога» в рамках государственно-частного партнерства.

 Вместо запланированного строительства региональной дороги «Солнцево-Бутово-Видное», без организации публичных слушаний и обсуждений изменений в проекте, жителей ЛГО  поставили перед фактом строительства через населенные пункты   широкополосной (с числом полос движения 4-8 и разделительной полосой в зоне расположения легкого рельсового транспорта (ЛРТ) шириной 10-20 м) высокоскоростной (с расчетной скоростью движения 120 км/час) автомагистрали категории I-Б «Солнцево – Бутово – Видное – Каширское шоссе – Молоково – Лыткарино – Томилино – Красково – Железнодорожный» (далее – СБВЖ), предназначенной для эксплуатации на платной основе и позиционируемой как дублер МКАД, с интенсивностью движения автомобилей от 40000 шт. в сутки в первый год эксплуатации и постоянным увеличением трафика до 56300 шт. в сутки в последний год действия концессионного соглашения.

В местах пересечения дороги с основными транспортными автомобильными магистралями федерального и регионального значения проектом предполагалось строительство транспортных развязок, однако строительство развязки с автомобильной дорогой М-4 «Дон» концессионным соглашением не предусмотрено.

Запланированные съезды с дороги СБВЖ в районах жилой застройки ЛГО выходят на одно- и двухполосные дороги района Расторгуево и г. Видного, где запрещен транзит движения большегрузного транспорта в зонах жилой застройки, что (с учетом отсутствия развязки новой трассы с трассой М-4 «Дон») приведет к окончательному коллапсу на внутренних дорогах, которые не рассчитаны на современные, постоянно увеличивающиеся объёмы автомобильного трафика.

Таким образом, дублер, разгружая МКАД, не только не решит транспортную проблему ЛГО, но и усугубит ее увеличенным потоком машин с последующим ухудшением дорожной ситуации и экологии, что нарушит допустимые нормы загрязнения окружающей среды в населенных пунктах.

Трассировка СБВЖ нарушает Национальные стандарты и свод правил, обязательных к исполнению, в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 04.07.2020 N 985, СП 42.13330.2016 п. 12.22:

 «Во избежание нарушения путей сообщения местных жителей, увеличения временных затрат на дорогу к местам работы, отдыха и пунктам медицинского обслуживания,…... При сооружении новых дорог категорий I-II рассматривают варианты отказа от совмещения их с местными дорогами попутного движения».

     Для решения проблем транспортной доступности территориальных районов ЛГО: Видное «Центральный», Видное «6 микрорайон», Бутовский, Видное «Расторгуево», для связи с Москвой достаточно реконструировать развязку с выездом из Москвы по ул. Липецкая на пересечении с МКАД и М-4 «Дон»; достроить выезд из 6 микрорайона на М-4 «Дон» и построить развязку на пересечении М-2 «Крым» с Расторгуевским шоссе, обещанную жителям Восточного Бутово несколько лет назад; довести линию легкорельсового транспорта (ЛРТ) с сопряжением с МЦД-5 из Бутово к ж/д станции Расторгуево.

Важно отметить, что разработчиками проекта трассировки дублера МКАД были проигнорированы и нарушены: Градостроительный кодекс РФ, Земельный кодекс РФ, Водный кодекс РФ, Лесной кодекс РФ,  большое количество строительных норм  и правил (в частности, СП 34.13330.2012; СП 42.13330.2016; СП 276.1325800.2016; СП 51.13330.2011; СП 82.13330.2016; СП 4.13130.2013), требования санитарных норм и правил (СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03,  СН 2.2.4.2/2.1.8.562-96), требования ГОСТ 33475-2015.

В соответствии со строительными нормами автомобильная дорога категории 1 и 2 должна 

проходить в обход населенных пунктов, наносить минимальный ущерб экологии и учитывать сложившийся историко-культурный ландшафт.

Однако по проекту дорога СБВЖ на отдельных участках проложена вплотную к жилым домам, расстояние от некоторых из них до трассы будет составлять менее 10 м. Строительство автомагистрали предполагает изъятие земель и снос частных домов в СНТ «Победа», участки в котором выдавались ветеранам войны в Афганистане и инвалидам ВОВ.

В нарушение Лесного кодекса (Ст. № 105, п. 3 и Ст. № 105, п. 6) «Изменение границ лесопарковых зон, зеленых зон и городских лесов, которое может привести к уменьшению их площади, – не допускается»  уже размещен тендер на контракт по изменению границ 113 гектаров леса, часть которого осуществляет средообразующую защиту природных и иных объектов, зеленых зон прилегающих жилых территорий и Ленинского городского округа в целом, уничтожение которых может привести к последующему «опустыниванию» зеленых зон и изменению климата района.

Трасса проложена по особо охраняемым территориям объектов культурного наследия:  Усадьбы Суханово, вплотную к стенам монастыря Екатерининская пустынь, вдоль Бутовского полигона, будет уничтожен лес в историко-культурном парке Усадьбы Суханово и защитная лесополоса при расширении Расторгуевского шоссе. Трасса проходит по территории СНТ «Лира» и задевает частные дома  д. Ермолино, предполагая их снос, а затем пойдет по особо охраняемой природной территории - заповеднику «Горки Ленинские», являющемуся зоной обитания многих краснокнижных растений и животных.

Поскольку для строительства магистрали СБВЖ на основе существующих региональных дорог потребуется их существенное расширение, оно будет произведено за счёт общих территорий и внутригородских улиц (в частности города Видное), пожарных проездов и парковок, рекреационных территорий, на создание которых были  потрачены бюджетные средства.

 Многополосная трасса пройдет по жилой застройке прямиком под окнами жителей многоквартирных домов, на расстояниях существенно ниже нормативного, в жилых комплексах:

ЖК «Бутово парк»: Расторгуевское шоссе,  д. 8к1, 9, 18, 19, 20к1, 20к2, 21, 22, 22к1, 23, 23к1, 23к2, 23к2А, 24, 26, 28, 29;

ЖК «Государев дом»: Солнечный бульвар, д. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 17  и ул. Сухановская  д. 1, 2, 3, 4, 5, 6;

ЖК «Видный город»:  ул. Галины Вишневской, д. 5,  10к1, 12к1, 12к2, 13к1, 13к2, 16к1, 16к2;

Мкр. «Завидное»: ул. Завидная, д. 4, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 22, 24;

Мкр. «Купелинка» (Квартал Северный), д.1, 1В, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 11, 13,15;

Мкр. «Южное Видное»: ул. Ермолинская, д. 5, 7; ул. Фокина, д. 6, 8;

ЖК «Эко Видное»;

ЖК «Первый квартал» (Брусника);

ЖК «Усадьба Суханово»;

Жилой район Расторгуево , ул. Хуторская, ул. Гоголя, Спасский проезд;

В деревнях:

 Ермолино, Сапроново, Петрушино, Пуговичино, Дыдылдино, Орлово;

Частный сектор: СНТ «Победа».

Трасса окажет негативное воздействие на окружающую среду (выхлопные газы, гарь, пыль, грязь, шум, вибрации являются неотъемлемым атрибутом подобной магистрали).

 Трассировка дублера МКАД проложена таким образом, что под полотном трассы окажутся водные объекты с водоохранными зонами: река Расторгуевка с каскадом озер, правый приток реки Битцы (заявка на реабилитацию которой внесена в перечень заявок на включение в «программу реабилитации малых рек Подмосковья»), далее впадающей в реку Пахру и Москву реку, и река Купелинка - левый приток Битцы, с двумя плотинами (в сентябре 2020 г. Главой ЛГО Спасским А.П. утверждены мероприятия по экологической реабилитации р. Купелинка). Проектом СБВЖ предполагается изменение направления русла реки Расторгуевка и береговой полосы озера на русле («пруд Крольчатник»), что приведёт к нарушению экосистемы вышеописанных водных объектов, фактически сделает невозможным реабилитацию указанных водоёмов.

Таким образом, строительство дублёра МКАД – СБВЖ в непосредственной близости к жилой застройке нарушает законное право жителей ЛГО на благоприятную окружающую среду, закрепленное в Статье 42 Конституции Российской Федерации.

          Кроме того, в период строительства трассы СБВЖ будут полностью перекрыты двухполосные региональные дороги общего пользования  (например, 

Расторгуевское шоссе), которые обеспечивают единственную возможность подъезда к расположенным рядом жилым комплексам.

Что так же, как и установление платы за проезд по трассе СБВЖ, нарушает  Федеральный закон от 17.07.2009 №145-ФЗ (ред. от 08.12.2020) об автомобильных дорогах и дорожной деятельности (в связи с отсутствием в планировании территорий вдоль трассы дублера альтернативных бесплатных дорог, связывающих населенные пункты Бутово –– Лопатино –– Видное –– Молоково – Лыткарино – Томилино – Красково – Железнодорожный) .

Мы, жители ЛГО, считаем недопустимым решать задачи транспортной разгрузки МКАД за счет благополучия населения и ТРЕБУЕМ:

пересмотреть проект планировки территории до начала строительства дороги СБВЖ,

осуществить проектное решение - вариант прохождения трассы СБВЖ  южнее  Расторгуевского шоссе и города Видное;

перенести трассу - дублер МКАД на несколько км южнее Расторгуевского шоссе и города Видное на свободные от плотной жилой застройки территории.

Как к Вам обратиться?

Добрый день!

Меня зовут Попов Николай Георгиевич, 18.12.1980 года рождения. Место рождения – город Новосибирск.

Являюсь частным предпринимателем.  В оптовом сегменте реализую силовой кабель для нужд строительного рынка. В текущий момент образовалась ситуация, при которой цена на медь, которая является сырьём для изготовления кабельной продукции, уже долгое время растёт. Растёт таким образом, что цена на кабельную продукцию тоже растёт и примерно на 80 процентов с начала года.

Стоимость кабельной продукции вместе с монтажом в жилищном строительстве составляет около 6%. Но благодаря стремительному росту цен на медь на мировых рынках, эта величина увеличилась с 6% до 9 – 10% на настоящий момент времени.

Это происходит со всеми промышленными товарами, которые являются объектами торговли на фондовых рынках. Одновременно эти же промышленные товары являются предметами потребления строительного сектора экономики.

Прошу рассмотреть возможность фиксации внутренних цен (по аналогии с ценами на продукты питания)  на сырьевые продукты (металлы, пластикаты, и т.д.) , производимых внутри страны с тем, чтобы не увеличивать себестоимость квадратного метра жилья.

При нынешней ситуации выходит так, что цены на недвижимость растут вместе  с ценами на сырьё на мировых рынках.

Таким образом все усилия правительства, направленные на снижение ключевых ставок, могут быть нивелированы лишь увеличением стоимости сырья, что является элементом (скрытым) внешнего управления экономикой.

На мой взгляд – возможно зафиксировать цены на определенные группы промышленных товаров (прежде всего сырья) с тем, чтобы обеспечить стабильность на строительном рынке.

 Принять закон о сверхприбыли. 1-2% на разгульную жизнь, остальные – в госбюджет. Сразу поднимутся зарплаты (жалко будет отдавать нажитое «непосильным трудом» государству), нечего будет переводить за рубеж, денег хватит на ВСЁ.

Уважаемый Андрей Рэмович.

Постараюсь написать коротко.

Аксиома - Государство развивается, когда  инвестиции осуществляются правильно с меньшими затратами.

Почему нет Инвестиционного процесса в стране в нужном объеме. Главное ограничение при выдаче инвестиционного кредита - 20% наличия собственных средств у Инициатора. Для Банков и почему-то для финансовой организации ВЭБ (не банк) это является гарантией возврата кредита. Но эта схема не работает. А на бюджетные средства все не построишь, да и предназначены бюджетные средства для других целей.

Что же делать. Все просто, нужно вспомнить, что ГЛАВНОЕ интересы Государства (народа),а не юридических лиц и в том числе банков. Нужно менять систему взаимодействия Государства (котролирующего, репресивного органа) в отношении в первую очередь к финансовым организациям (ВЭБ) и банков, без ущемления их интересов. Государство превыше всего.

Нужно, чтобы не Инициаторы инвестиционных проектов бегали в поисках кредитов, а ВЭБ и банки (со своими инжиниринговыми компаниями) бегали за Инициаторами и сами искали новые разработки, идеи для их реализации, финансировали разработку новых проектов.

Как это сделать . Государство должно ДАТЬ УКАЗАНИЕ Финансовой компании ВЭБ ( в дальнейшем Банкам) о ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ реализации ЕЖЕГОДНО проектов ПОД КЛЮЧ на сумму к примеру 50% от активов. При этом Государство НЕ ДОЛЖНО указывать, что строить это должен решить сам ВЭБ и ответственность за реализацию должно нести Руководство ВЭба (крупные и великие менеджеры получающие за это зарплату)

Процедура со стороны Государства простая:

1. ВЭБ (или Банки в дальнейшем) выбирают проект и предоставляют его в Министерство промышленности для оценки целесообразности. 

2. При получении положительного ответа и рекомендации ( только рекомендации, а не приказ) от Министерства промышленности о целесообразности реализации проекта, ожидаемому объему потребления готовой продукции, месте строительства (в т.ч. где есть избыток рабочей  силы) ВЭБ готовит финансовую модель проекта и передает ее Министерству промышленности и Министерству экономики на согласование. Окупаемость проекта не более 5 лет.

3.Получив одобрение Министерств, ВЭБ готовит 4G и 5G (суточный график строительства, еженедельный график платежей) и передает их на контроль Министерству промышленности (общественной палате  т.д. - вплоть до счетной палаты и прокуратуры) - Государство должно ЖЕСТКО контролировать ход строительства. Для контроля могут быть установлены камеры с выходом через интернет в Министерства. Котроль строительства ежесуточный, платежей еженедельный. При задержке стротельства больше 2-х недель - всех на ковер в Министерство промышленности с объяснением причин и решением проблеммы, при необходимости Государственное вмешательство -помощь. Сроки строительства не могут быть перенесены и при задержке Отвественные лица должны понести юридическое и финансовое наказания. В этом состоит главная роль Государства - контроль и помощь. (Воровать трудно только в пределах финансирования одной-двух недель, а это не выгодно)

4. После пуска объекта в эксплуатацию ВЭБ контролирует финансы и отвечает  за возврат средств. Учитывая, что 25% объекта принадлежат ВЭБ и 75% Инициатору, ВЭБ продает свою долю и тем самым получает прибыль от вложеных средств (5% годовых на 5лет окупаемости = 25%).  

 ВЭБ кредит не дает, только кредитную линию СВОЕЙ Инжиниринговой компании.

ЗА ВСЕ ОТВЕЧАЕТ ВЭБ, а не Инициатор.

Трудно давать указание Руководству ВЭБа, но другого пути нет. Когда ВЭБ (банки) научатся работать по этой схеме ЗАРАБАТЫВАНИЯ денег им не нужны будут указания и контроль Государства, а в начале ЖЕСТКОСТЬ на первом этапе (не ущемляющая интересы ВЭБ, банков) для развития экономики просто необходима. От Руководства ВЭБ требуется только выполнять свою работу, которую они сейчас не выполняют.

Последствия реализации этой программы  - конкуренция между ВЭБ и банками  за эффективные проекты, финансирование научно-исследовательской работы, развитие прикладных и проектных институтов. 

Если говорить по крупному - Банки, в таком виде как сейчас, ГОСУДАРСТВУ не нужны. Основная деятельность их должна быть аналогично вышесказанной, зарабатывать деньги не только на финансовых операциях, а на Инвестициях -50% от активов ЕЖЕГОДНО (в какие проекты хотят, пусть туда и вкладывают, но под контролем Государства). Не вкладывают - закрыть, заменить руководство, жестко но необходимо.

Извиняюсь за пафос, но другого пути нет- с чистым капитализмом и чистым социализмом ничего не получится надо подстраиваться под изменяющийся мир. А без инвистиций НИЧЕГО не будет. 

С уважением

Голубовский А.М.