Снижение вредных выхлопов грузового автотранспорта, автобусов и спецтехники в атмосферу

Сообщение опубликовал пользователь Анатолий Григорьевич Головатенко
18.01.2018 в 18:31

                Специальному представителю президента   Российской                                                       Федерации по вопросам  природоохранной деятельности,                                                    экологии и транспорта   С.Б. Иванову

              На молодёжной общественной палате России и в ходе международного форума «Транспортная неделя 2017» Вы отметили: «В Москве   практически не осталось промышленности, но есть автомобили, 98% вредных выхлопов в атмосферу в Москве - это автомобильный транспорт» и что без инноваций, без вложений инвестиций в экологически приемлемые и доступные технологии будущего никакого не будет.

                Наибольший удельный вес в структуре автомобильных выбросов в Москве занимает грузовой автотранспорт - около 50%, легковые машины - 35%, автобусы - 15%. При этом выхлопы грузовиков и автобусов в 15-20 раз агрессивнее выхлопов легковых автомобилей.

             Практика показывает, что основными действиями по предотвращению и уменьшению вредного воздействия автомобилей на окружающую среду следует считать:

           1) разработку таких  автомобильных  двигателей, которые меньше загрязняли бы атмосферный воздух токсичными компонентами отработавших  и  картерных газов;

           2) совершенствование методов ремонта, обслуживания и эксплуатации автомобилей с целью снижения концентрации токсичности  автомобильных выбросов.

            Однако, нереально ожидать массового поступления на отечественный рынок автомобилей, соответствующих требованиям правил ЕЭК ООН, (Евро-2, Евро-3).

              Работы по оборудованию автомобилей каталитическими нейтрализаторами и переоборудованию на газовое топливо так и не стали массовыми.

              По  мнению экспертов электромобиль – вид транспорта более отдалённой перспективы.  Явное подтверждение этого -  «пробуксовка  ё-мобиля»               Второе действие в настоящее время является самым дешевым и простым.  При этом нужно  понимать, что наиболее целесообразно внедрять  инновации,  оптимизирующие  расход масла на угар и расход топлива.

               И таких инноваций у нас предостаточно ещё с советских времён. Большая часть этих инновационных разработок представляют простые решения этой проблемы, которые позволяют без переделки двигателей уменьшить токсичность их выбросов  на 40-60%. Для инвестиций не требуются сумасшедшие деньги, что очень важно при наличии трудностей финансирования новых разработок.

                Комплексное внедрение таких инновационных решений, позволит приблизить  экологическую безопасность  автопарка  к экологическому стандарту (Евро-3, Евро-4) и тем самым избежать   экологического коллапса на каком-нибудь тяжело нагруженном участке дороги, сократить расходы на медицину, снизить количество смертей.

               Я соавтор способа восстановления блоков  цилиндров автотракторных двигателей, который  успешно был внедрён в десятках крупнейших предприятий страны с конца 80-х до середины 90-х годов.

                        Способ обеспечивает:

-  снижение токсичности отработавших газов на 30-40%;

-  снижение расхода картерных газов более, чем в 4 раза;

-   снижение расхода масла на угар на 30-40%;

-   увеличения ресурса деталей  ЦПГ более чем в 2 раза;

-   уменьшение на 30% количество двигателей, отправляемых в      капитальный ремонт.

                  Работа производится без снятия  двигателя  с эксплуатации и  без демонтажа гильз из блоков.

                  В блоге  https://www.youtube.com/watch?v=k3l1kMb7NYs  показана сущность этого способа.

                  Результаты апробации способа описаны в статье Головатенко А.Г. Технология снижения токсичности автотракторных двигателей //Автотранспортное предприятие, 2004.   - №1.- С.31-35

                  В книге Головатенко А.Г./Повышение эффективности и экологической безопасности двигателей/ Lambert Academic Pablishing, 2013. 84 с. выполнен комплекс исследований по вопросам повышения качества цилиндров автотракторных  ДВС.

                  Прошу Вас обеспечить проведение экспертной оценки предлагаемой мною технологии.

С уважением, Анатолий Григорьевич Головатенко, к.т.н.

Телефон 8-913-388-03-32

Электронная почта  golanat@mail.ru