Предложение

Предложение - суть проекта.

Губернатору Мурманской области

Чибису А. В.

Уважаемый Андрей Владимирович!

Посылаю Вам краткую предварительную информацию об актуальнейшем и важнейшем проекте:

Российский проект века «ДИАГОНАЛЬ МИРА».

Экватор (Сингапур) — Северный Полюс (Мурманск).

Россия культивирует некоторые локальные проекты связанные с Арктикой:

1. Барнео; кратко (в марте-апреле) ледовые авиаполосы и палатки для посещения околополюсного пространства людьми с запросами экзотики.

2. Некоторые районы Северного ледовитого океана с использованием ледоколов, в основе, не специализированных для комфортабельной транспортировки путешественников.

Естественно, экономическая эффективность и надёжность, далеко не на высоте, даже с учётом сверхвысокой цены, как показали реальные действия.

 

Предлагаемый проект использует единственный самый крупный на нашей планете материк - ЕВРАЗИЯ (остров с 70% населением Земли, вокруг которого мировой океан). На северо-западе прилегает к гольфстриму Арктики (северный ледовитый океан со всей суровостью), а на юге-востоке (приэкваториальные воды тёплого индийского океана и тропического Сингапура). И всё гармонично соединено единой диагональю МИРА в межнациональный глобопроект.

Новейший Проект (пронизывает все климатические зоны, охватывает 11 государств), уникален своим широчайшим разнообразием и отвечает самым изысканным запросам путешественников. Транспортную основу составляет железнодорожный транспорт (специализированные составы); при частичном использовании авиации и др. средств передвижения.

В целом это многоэтапный проект развития; первые два в основе имеют Арктический регион, Транссибирскую магистраль и КВЖД (и раскрывают подвиг строительства их российскими народами на границе ХIХ - ХХ веков).

1. Мурманск - Беломорск - Обозерская - Вологда - Буй (транс/сиб) - Байкал - Хабаровск - Владивосток (и обратно).

2. Мурманск - Вологда - Буй (транс/сиб) - Байкал - Чита - Татарская - Забайкальск - Харбин (Китай) - Пхеньян - Сеул - Пусан (С. и Ю. Кореи) (и обратно).

Конечные пункты являются началом и окончанием маршрута, а промежуточный Байкал тоже может служить началом и окончанием полу-маршрута. В этих пунктах предполагается расширенная программа. В основном предусматривается движение поезда по ночам, а днём посещать самые интересные и значащие объекты. Программируется поэтапное по времени и прохождению частей маршрута; 1. Арктика, 2. Мурманск-Байкал, 3. Байкал-Пусан с посещением Японии (и наоборот).

Последующие этапы развития:

Дальнейшее поэтапное развитие предполагается в продолжении не только от Харбина: 1. до Хошимина (Вьетнам) и 2. до Сингапура (близ экватора) по мере подготовленности, но и с учётом выхода через западный Китай (Урумчи) и восточный Казахстан на российский Омск и далее на Мурманск.

Кроме туристической составляющей проект обладает многими другими потенциалами, а в частности, культурологическими возможностями взаимовлияния стран участников (формирование системы особых исторических программ для маршрутов на базе аудео- и видеоматериалов и др.).

По многим направлениям движение уже пошло: «Евразэс активно развивает международные связи. Заключены соглашения о зоне свободной торговли с Вьетнамом; только что, буквально на днях подписали соответствующий, такой же договор с Сингапуром.» из выступления Президента Путина В.В. на дискуссионном клубе «Валдай» 3.10.19.

E-mail: sinergijb@yandex.ru т. +79508912969

С пожеланиями успехов, Владимир Белонин г. Апатиты, Зиновьева 22-29;

член МОО «Ассоциации полярников».

2020 г.

 

​