Добрый вечер Уважаемый Сулейман К. столько хорошего все время слышу о Вас. Я очень хочу попросить у Вас о помощи. Очень хотелось бы не писать об этом тут, а увидеть Вас(((

Техническое предложение по организации производства поршневых двигателей общего назначения

   Предлагается рассмотреть вопрос по организации производства поршневых двигателей общего назначения, включая авиационные, в мощностном классе до 500 л.с., на существующих производственных площадях России, в рамках импортозамещения.

  Двигатель Общего Назначения – это универсальный двигатель чаще всего бензиновый или дизельный внутреннего сгорания который используются для производства строительной, сельскохозяйственной, силовой и транспортной техники. Вся эта техника называется – мототехника так как она приводиться в движение при помощи мотора (двигателя).

Двигатель общего назначения — это двигатель, сконструированный, внесенный в каталог и поставленный в соответствии со стандартизированными рабочими характеристиками и имеющий механическую конструкцию, позволяющую эксплуатировать его в обычных условиях, без каких-либо специальных ограничений.

  Наиболее критическое положение в производстве поршневых двигателей общего назначения в России наблюдается с авиационными двигателями.

     Известно, производство авиационной техники становится возможно там, где есть производство авиационных двигателей. В современном Мире только 4 государства обладают полным циклом производства авиадвигателей это: США, Россия, Франция и Великобритания. Так исторически сложилось, во всех странах Мира, это направление проектирования и производства поршневых авиамоторов было фактически заброшено вплоть до начала 80-х годов прошлого века. В России эта ситуация сохраняется по настоящее время.

  На телевидении было показано два сюжета по авиационной теме. В первом сюжете говорилось о том, что в России на 100 тысяч населения приходится три самолёта АОН (Авиация Общего Назначения). В США, на Аляске, на 100 тысяч населения приходится 1700 самолётов. Разница в 548 раз. (Вести -недели Волгоград в 21.15 от 29.03.22). Согласно сообщению от 1.03.22, администрация области обратилось к Правительству России с предложением о развитии сельхоз авиации. Как сообщалось, Волгоградская область занимает 25% на рынке этих услуг.

1.    Существующее положение дел.

1.1           В России, на настоящий момент, отсутствует производство авиационных поршневых моторов разного мощностного класса. Также отсутствует производство «двигателей общего назначения» для широкой номенклатуры ручного механизированного инструмента, всевозможной колёсной техники, лодочных моторов, лёгких генераторных установок и т.д.

1.2           В периодической технической литературе, ещё в середине 80-х годов прошлого века, отмечалось катастрофическое отставание СССР от стран коллективного Запада в этой области. За прошедшее время ситуация только ухудшилась. Ряд моторных заводов, в том числе и Волгоградский моторный завод, где я работал, уничтожены окончательно.

1.3           Принятая в СССР система производства «двигателей общего назначения» и авиационных поршневых двигателей строилась по остаточному принципу и была крайне затратна и не эффективна. Распределение производства малогабаритных двигателей велось в директивном плане, как товаров народного потребления. Для крупных моторных заводов, специализирующихся на производстве основной крупносерийной продукции, это было крайне невыгодно. Производство финансировалось по остаточному принципу и фактически не развивалось. Всё это наблюдал при работе в «Отделе лодочных моторов» Ульяновского моторного и отделе «Малогабаритных двигателей» Волгоградского моторного заводов. На остальных моторных заводах была аналогичная картина, приходилось периодически общаться с представителями других заводов.

1.4           Правительством принята программа по импортозамещению что вселяет определённые надежды на исправление ситуации в оговоренных выше областях.

1.5           В странах Запада существуют специализированные фирмы, занимающиеся производством «двигателей общего назначения». К таким фирма относятся «Бомбардье-Ротакс», «Бригс и Стратон», «Хускварна», «Хатц», «Штиль» и т.д. Данные фирмы производят выпуск широкой номенклатуры поршневых двигателей разного класса и назначения.

1.6           Поршневые двигатели, как силовые установки, будут конкурентоспособными ещё как минимум 20…30 лет применительно для авиации, внедорожной колёсной техники, малотоннажного водного транспорта и ручного механизированного инструмента. Востребованность будет обеспечиваться критерием «стоимость-эффективность» по сравнению с другими видами силовых установок.

1.7            Крупный частный бизнес, в России, не заинтересован заниматься данной темой, да у них и нет опыта в этой области. Средний и малый бизнес не способен финансово и организационно-технологически осилить данную тему. У меня есть опыт работы с представителями среднего и малого бизнеса по данному направлению. Пришлось, с четырьмя бизнесменами заниматься работами по авиационным поршневым моторам. Всё ограничилось изготовлением опытных образцов. Испытание и доводка любого мотора процесс продолжительный и затратный, частный бизнес просто не имеет требуемых средств и компетенций.

1.8           В условиях России, моторный завод для выпуска двигателей общего назначения и поршневых авиадвигателей, должен быть «казённым предприятием».

   В настоящее время Минпромторгом, совместно с ЦИАМ, ведутся опытно-конструкторские работы по конвертации двигателя легкового автомобиля «Кортеж» в качестве авиационного для «Авиации Общего Назначения» (АОН). Считаю данные работы ошибкой как руководства министерства, так и руководства института. Причина ошибки понятна, руководство министерства и института являются специалистами в области финансов, но не инженерами-конструкторами в данной отрасли.

      Выпускаемый в настоящее время авиационный двигатель АПД-85 (лицензионная версия «Джабиру-2200») не позволяет закрыть все существующие потребности рынка. Кроме того, двигатель собирается на основе комплектующих производства Японии. В условиях санкций это вызывает трудности с поставками деталей.

  Двигатель АПД-1700 (вариация на тему «Ротакс-914») был выполнен с серьёзными конструкторскими ошибками, что привело к длительной доводке. Двигатель производит Гаврилов Ямский авиаагрегатный завод. Сейчас двигатель продается по цене (по имеющейся информации) 8 миллионов рублей. Дальнейшие перспективы такого мотора понятны.    Для решения проблемы с авиационными двигателями требуется разработка линейки авиационных двигателей воздушного охлаждения, двигатели могут быть выполнены по радиальной схеме (звёзды и х-образные) или V-образной схеме, в редукторном и безредукторном вариантах. Также возможна разработка авиационного двигателя с масляно-воздушной системой охлаждения.

2.     Предлагаемые меры для решения вопроса по производству авиационных поршневых двигателей.

2.1.  Производство одного или 2-х, 3-х моделей АПД экономически не целесообразно, стоимость двигателей будет запредельной. Необходимо обратиться к опыту американских и европейских моторных заводов, производящих подобные моторы.

К примеру, фирма «Бомбардье-Ротакс» производит широкую гамму поршневых моторов, которые используются как на лёгком наземном, так и на водном транспортах. Американская фирма «Лайкоминг», производящая авиамоторы, также является многопрофильной. То же самое и с японской «Ямахой».

   2.2. России необходимы моторные заводы, которые будут заниматься производством широкой номенклатуры двигателей общего назначения. Организация данного производства поршневых двигателей общего назначения позволит серьёзно снизить издержки на производство авиационных моторов за счёт отнесения части затрат на основную продукцию, т.е. на номенклатуру двигателей общего назначения. Приведу примерный перечень необходимых для России двигателей общего назначения. Перечень приводится по отраслям промышленности:

3.    Строительство.

3.1           - двигатели для привода ручного механизированного инструмента;

3.2           – двигатели для мобильных бетономешалок и насосов раствора;

3.3           – двигатели для малогабаритной землеройной техники, для дорожной техники.

4.    Сельское хозяйство.

4.1           - двигатели для механизированного инструмента овощеводческих и садоводческих хозяйств;  

4.2           – двигатели для мотопомп, компрессоров, транспортёров;

4.3           – двигатели для малогабаритных тракторов, самоходных шасси;

5.    Оборонная промышленность.

5.1           – двигатели для мобильных электрогенераторов и насосных станций;

5.2           – двигатели для вспомогательных силовых установок армейской наземной техники;

5.3           – двигатели для вспомогательных установок авиационной техники;

5.4           – двигатели малогабаритной армейской внедорожной техники;

5.5           – двигатели БПЛА разного класса и назначения.

6.    МЧС.

6.1           – двигатели для ручного механизированного инструмента;

6.2           – двигатели для насосных установок и очистных установок;

6.3           – двигатели для установок по прокладке минерализованных полос при тушении лесных пожаров;

6.4           - двигатели БПЛА разного класса и назначения.

7.    РЖД.

7.1           – Двигатели для ручного механизированного инструмента по очистке путевого хозяйства станций от снега и травы;

7.2           – двигатели для привода сверлильных машин, отрезных машин и шпалоподбойников;

8.    Товары народного потребления.

8.1           – двигатели для газонокосилок, триммеров, кусторезов, бензопил разного класса;

8.2           – двигатели для мотовелосипедов, скутеров, квадроциклов;

8.3           – подвесные и стационарные лодочные моторы.

    Выпуск широкой гаммы моторов разной мощности и назначения позволит, за счёт «перекрёстного субсидирования», поддерживать стоимость выпускаемых авиационных моторов на приемлемом уровне. Считаю, заниматься конвертацией автомобильных поршневых моторов в авиационные не целесообразно. Автомобильный поршневой мотор может быстро устареть и быть снятым с производства, в результате будет потерян «донор» конвертированного авиационного двигателя. Кроме того, в Мире активно занимаются переводом легкового автомобильного транспорта на электротягу. Для выпускников автомеханических факультетов это не новость и не открытие. Нам про это говорили ещё в начале 80-х годов прошлого века на лекциях. Электрические машины более подходящий силовой агрегат для автомобильного транспорта. Поршневой двигатель для легкового автомобиля и авиационный поршневой двигатель вещи разные и должны проектироваться исходя из особенностей их работы. Не существует универсальных двигателей пригодных для всех видов наземного, водного и воздушного транспорта.

9.    Размещение производственных площадок.

   Для решения данной проблемы, на государственном уровне, целесообразно решить вопрос о организации моторостроительного холдинга, специализирующегося на проектировании и производстве широкой гаммы двигателей общего назначения, включая и авиационные поршневые двигатели.

   Как вариант, в структуру холдинга могут входить следующие моторные заводы:

9.1.        Пермский завод «им. Дзержинского». Завод специализировался на производстве моторов для лесного хозяйства и стационарных двигателей. Завод имеет опыт работы с двигателями воздушного охлаждения.

9.2.        Моторный завод г. Мелитополь, Запорожской области. Завод имеет опыт по выпуску двигателей воздушного охлаждения для автомобилей.

9.3.        Бывший Волгоградский моторный завод. До уничтожения завода, занимался производством мощных дизелей воздушного охлаждения.

Причиной выборов этих 3-х заводов является расположение в европейской части России с достаточной плотностью населения и развитой транспортной инфраструктурой. Пермь находится на реке Кама, Волгоград в нижнем течении реки Волга и имеет связь с Каспием и Чёрным морем, Мелитополь находится недалеко от побережья Азовского и Чёрного морей. Данные обстоятельства позволяют организовать в этих городах производство широкой гаммы подвесных и стационарных лодочных моторов. Геоклиматические условия Волгограда и Мелитополя позволяют организовать производство и испытания широкой гаммы малогабаритной сельхоз техники с приводом от двигателей общего назначения. Пермь должна восстановить и развить компетенции по выпуску механизированных орудий для лесного хозяйства. В рамках холдинга должна быть специализация каждого завода на определённой номенклатуре производимых изделий. Заводы холдинга должны обмениваться технической информацией для унификации производимой продукции. В состав холдинга должны входить агрегатные заводы выпускающие системы зажигания и питания.  

      Более подробно остановлюсь на возможной технологической   площадке в г. Волгограде.

   Предлагаю, в качестве места размещения завода по производству поршневых двигателей общего назначения, Красноармейский район города Волгограда.

 Выбор данного района обусловлен несколькими причинами:

9.4. - В 80-х годах прошлого века, на южной окраине Красноармейского района города Волгограда, планировалось строительство авиамоторного завода по выпуску вертолётных двигателей.

9.5. - В Волгограде был моторный завод, он располагался в Дзержинском районе. Место для завода было выбрано не совсем удачно, были проблемы с логистикой, да и сам завод располагался на краю оврага. Завод не имел собственного литейного производства, что стало одной из причин его закрытия. В настоящее время завод разрушен, на этой территории нет смысла возрождать завод.

9.6. – В Дзержинском районе располагался мотороремонтный завод по ремонту тракторных двигателей. Также в этом районе располагался цех по ремонту автомобильных двигателей (филиал Красноармейского ремонтного завода). В Красноармейском районе располагалось два авторемонтных завода, оба закрыты.

9.7. - В Волгоградском техническом университете была достаточно сильная кафедра ДВС.

9.8. - В Волгограде ещё остались старые опытные кадры знакомые с моторным производством.

9.9. – Подготовка инженеров по специальности двигатели автомобилей и тракторов продолжается в Волгоградском техническом университете.

9.10. - В Красноармейском районе есть Индустриальный техникум, который готовит специалистов по мех обработке, также есть вечернее отделение технического университета и ряд профессионально технических училищ. Подготовку молодых кадров можно обеспечить.

9.11. - Красноармейский район является самым крупным районом города Волгограда, проблему с кадрами можно будет решить.

9.12. - Транспортная сеть в районе хорошо развита, есть трамвайная линия, автобусные маршруты и линия электропоездов. Станция Сарепта является узловой и обеспечивает все промышленные предприятия района.

9.13. – В районе расположены две ТЦ, водозабор и мощные очистные сооружения.

9.14. - Самое главное.

     В районе есть неработающая промышленная площадка, Волгоградский судостроительный завод. Бывшие владельцы обанкротили и закрыли завод, который работал даже во время Сталинградской битвы. В данный момент территория завода выставлена на продажу.

9.15 - Предлагаю перевести завод в разряд государственных и организовать производство двигателей общего назначения на части его площадей, а именно на площадях бывшего завода «Спец машиностроения». Понятно, что это задача для государства, частный инвестор с такой задачей не справится.

9.16. - На территории судоверфи было своё литейное и кузнечное производства, термические и гальванические цеха, механические и сборочные цеха.

9.17. - Переориентация деятельности завода позволит возродить эту промышленную площадку.

9.18. - Расположение завода на берегу Волги позволит проводить испытания подвесных лодочных моторов и авиамоторов на аэролодках, что ускорит доводку авиамоторов.

9.19. Дополнительное обеспечение.

   В Волгограде находятся технический университет, сельхоз академия, институт ВНИАЛМИ. В области расположен Арчединский лесотехнический колледж. Профессорско- преподавательский состав можно привлечь для работ по тематике поршневых моторов общего назначения и механизированных орудий на их базе. По сути, необходимо сформировать машиностроительный кластер по разработке и выпуску двигателей и агрегатируемых с ними орудий.

  Понимаю, задача сложная и требует больших капитальных вложений, потребуется разработка ТЭО по данной теме. Но задачу по насыщению рынка собственными двигателями общего назначения, в том числе и авиационными, по-другому не решить.

10.   Экономический и социальный эффект от организации предлагаемого холдинга.

  Организация холдинга позволит отказаться от зависимости в поставках импортной моторной продукции, что особенно сильно проявилось в условиях СВО. Цены на моторы общего назначения и запчасти к ним увеличились в несколько раз. Пришлось организовывать сложные логистические маршруты для доставки необходимых комплектующих.

  Характер выпускаемой продукции (малоразмерные двигатели) упрощает требование к технологическому оборудованию и позволяет использовать более дешёвые, малоразмерные станки и другое технологическое оборудование. Широкая номенклатура выпускаемых моторов позволит загрузить дополнительно заводы, занимающиеся выпуском нормализованных комплектующих деталей. Агрегатные и электротехнические заводы также получат загрузку по выпуску требуемых комплектующих для двигателей общего назначения.

   При выпуске малогабаритных двигателей целесообразно использовать труд женщин на сборочных операциях, как более склонных к рутинной, монотонной работе и отличающихся высокой аккуратностью при сборке мелких изделий, не требующих большой физической силы.

  Применение механизированных средств в сельском хозяйстве позволит значительно сократить потребность в неквалифированном труде иностранных сезонных рабочих. Один наш рабочий с механизированным инструментом позволит заменить 3…4 сезонных иностранных рабочих. Это позволит снизить социальную напряжённость в обществе.

  Моторная продукция, выпускаемая заводами холдинга, может стать предметом экспорта в страны «глобального Юга». Естественно, потребуется там создавать сервисные центры и проводить обучение технического персонала. Это одна из форм «мягкой силы».

11.   Вывод.

  Фактически речь идёт о создании моторостроительного холдинга как первый этап возрождения отрасли машиностроения, специализирующейся на производстве «двигателей общего назначения».

  Возрождение данной отрасли, уничтоженной ультралиберальными экономистами, в период инволюционного перехода к монополистическому капитализму, позволит начать решать проблемы с транспортной доступностью на всей территории России как средствами наземного, водного и воздушного транспорта, оснащённого силовыми установками производимой отраслью промышленности. Массовый выпуск двигателей для средств механизации позволит существенно увеличить производительность труда во многих отраслях промышленности и снизит социальную нагрузку в обществе.    

  Выпуск широкой гаммы генераторных установок позволит упростить энергоснабжение многих частных домовладений, в том числе строящихся по программе владения гектаром земли в сельской местности.

  В оборонной сфере будет решаться проблема со снабжением армии как портативными генераторами, насосными установками так и для оснащения военных транспортных средств и орудий сапёров портативными силовыми установками. В условиях усиливающейся военной опасности со стороны объединённого Запада это сейчас имеет первостепенное значение. Нам нужно готовиться к возможному широкомасштабному военному столкновению с НАТО с применением обычного, конвенционального оружия.

Начинать данную работу нужно с разработки ТЭО.

Готов участвовать, в меру своих сил, в данном направлении.

Имею наработки в данном направлении моторостроения.

                 Информация об Авторе

Костенко Алексей Геннадьевич, 1957 г.р.

Инженер-механик, конструктор 1 категории. Специальность 0523 «Поршневые и комбинированные двигатели».

Вхожу в состав экспертной группы Ассоциации «Технологическая платформа «Авиационная мобильность и авиационные технологии»».

       Контактная информация

Адрес: г. Волгоград 400082 ул.  Российская д. 5 кв. 98

Сотовый телефон: 8-905-332-29-38

Электронный адрес: kostenko-1957@ bk. ru

Уважаемый Марат Шакирзянович!

Обращается к Вам житель г. Мариуполя Иванов В.М. 1975 г.р., проживающий по адресу ул. Горловская, дом 2/13. кв. 36. Со мной проживает отец 1942 г.р. (ребёнок ВОВ), мать 1949 г.р. (инвалид 2 гр.), брат  1971 г.р. (инвалид 2 гр.). В марте 2022 г. в результате боевых действий наша квартира сгорела до тла, повреждены ж.б. перекрытия и стены. В результате наша семья вынуждена проживать в квартире соседей. Ремонтом нашего дома занимается подрядная организация ООО "СПЕЦСНАБТРАНС", которая восстановила тепловой контур, лестничный марш, водоснабжение. При этом ремонтом ж.б. конструкций и перекрытий никто не занимается, а следовательно, люди не могут вернутся в свои квартиры. Произведена замена паспорта здания с окончанием ремонта III квартал 2024 г. (прежний был с окончанием ремонта II квартал 2023 г.), но судя по полному отсутствию работников подрядной организации, замена паспорта здания скорей всего не последняя. Квартира для проживания не предоставляется так, как дом на ремонте, а дом не ремонтируется. Городская администрация никакого влияния на подрядные организации не имеет. Прошу Вас в содействии ремонта нашей квартиры.

Уважаемый Леонид Иванович. Хватит хвалить автоваз, который получает от государства бешенные финансовые вливания и до сих пор как сказал В.В.Путин выпускает вёдра с гайками, хотя у них есть неплохие разработки новых моделей. Сколько можно выпускать ниву прошлого века (реаритет) стоймостью современного авто (более 1.5мл. руб.) И о позорище!!!! Начинают выпуск авто для инвалидов без ног с мкп с управлением на руле! Весь мир (более 50%) .25 лет ездит на автоматах! Ещё радуются при этом паказывая по ТВ. Стыдобище на весь мир!!!!!!!!!

Уважаемый Марат Шакирзянович!

К Вам ПОВТОРНО обращается житель микрорайона «Парковый», расположенного на территории, ограниченной городскими лесами, ул. Шафиева, пр. Октября и парком им. М. Гафуры в г. Уфа Республики Башкортостан.

Первоначальное обращение было направлено получено Аппаратом Правительства РФ, и вместо того, чтобы направить его адресату, было направлено «по кругу» в Минстрой России, Росимущество, ОА «ДОМ.РФ». и в ответ заявителю от этих организаций были направлены письма, содержащие информацию, изложенную в самом обращении.

ПРОШУ ДАТЬ ОТВЕТ ПО СУЩЕСТВУ!

В ноябре 2023 года жителем нашего микрорайона Тагировым М.Б. было подано обращение в Аппарат Правительства Российской Федерации, зарегистрированное за № 188501028. В обращении было указано:

Протоколом Правительственной комиссии по развитию жилищного строительства и оценке эффективности использования земельных участков, находящихся в собственности Российской Федерации от 27 октября 2022 г. № 4 пунктом XIX. О совершении единым институтом развития в жилищной сфере юридических и иных действий, в том числе сделок, в качестве агента Российской Федерации без установления срока агентирования в отношении находящегося в федеральной собственности земельного участка с расположенными на нем находящимися в федеральной собственности объектами недвижимого имущества в целях, предусмотренных Федеральным законом от 24 июля 2008 г. № 161-ФЗ "О содействии развитию жилищного строительства" (местоположение установлено относительно ориентира, расположенного в границах участка, почтовый адрес ориентира: Республика Башкортостан, г. Уфа, Октябрьский, ул. Рихарда Зорге, д. 63 (кадастровый номер: 02:55:020115:46) принято решение о реализации земельного участка с кад. № 02:55:020115:46 площадью 17702 +/- 47 кв. м с расположенными на нем находящимися в федеральной собственности объектами недвижимого имущества, указанными в приложении № 19, разделе I, в целях, предусмотренных Федеральным законом.

В настоящий момент проведены кадастровые работы, из вышеуказанного земельного участка исключена площадь, попадающая в зону действия «красных линий», и сформирован земельный участок № 02:55:020115:2252, который агентом ДОМ.РФ выставлен на торги.

Обращение было связано с тем, что вышеуказанный участок остался ЕДИНСТВЕННЫМ, свободным от застройки участком, находящимся в федеральной собственности на котором возможно возведение объектов социального назначения (школа, детский сад и тому подобное).

Микрорайон построен в центре города Уфа на месте, которое ранее было отведено под вертолетную площадку вертолетов экстренной медицинской помощи вокруг которой располагались медицинские и здравоохранительные учреждения (санатории, профилактории). В период 2002-2023 годов вертолетная площадка была размежевана на части, которые были проданы частным и юридическим лицам, и застроена высотными жилыми домами. Все это привело к тому, что на огромной территории, на которой ранее не было жилых домов, нет ни ОДНОЙ ШКОЛЫ, ни одного детского сада в шаговой доступности. Все близлежащие школы переполнены. Жители вынуждены возить детей в отдаленные от места жительства школы. Надо отметить, что еще не все дома уже сданы, микрорайон продолжает застраиваться высотными домами (от 16 этажей) и ситуация только ухудшается.

Обращение содержало просьбу:

Убедительно просим Вас принять меры к приостановке исполнения решения о реализации земельного участка в г. Уфа д. 63 путем снятия его с торгов, назначенных на 24.11.2023. Это решение, вкупе с рассмотрением возможности предоставления данного участка в собственность муниципального образования с целью строительства на нем так давно нужной нам школы, не только снизит социальную напряженность в микрорайоне, но и будет содействовать росту доверия к власти.

На данное сообщение был направлен ответ, подписанный Советником отдела по работе с обращениями граждан Николаевой А., что в соответствии с Регламентом Правительства РФ перенаправлено в Минстрой России, Росимущество, ОА «ДОМ.РФ».

В ответ от этих организаций получены письма, которые я прикладываю к настоящему обращению. В них сообщается, что проведение аукциона по продаже спорного участка приостановлено на основании определения от 14.11.2023 Арбитражного суда Республики Башкортостан о принятии мер по обеспечению иска по делу А07-37627/2023.

В настоящий момент определение отменено постановление суда апелляционной инстанции, и торги, ранее приостановленные, могут вновь начаться.

ПРОДАЖЕЙ ЭТОГО УЧАСТКА БУДЕТ ОКОНЧАТЕЛЬНО РАСПРОДАНА В ЧАСТНЫЕ РУКИ ВСЯ ПРИГОДНАЯ ДЛЯ ШКОЛЫ И ДЕТСКОГО САДА ЗЕМЛЯ В МИКРОРАЙОНЕ!

Как сообщает Администрация ГО г. Уфа, она неоднократно обращалась к собственнику участка и в соответствующие органы федеральной власти с предложением произвести замену этого участка на аналогичный в зоне, где строительство многоэтажных домов не только разрешено, но и приветствуется, однако по имеющейся у нас информации, обращения оставлены без ответа.

Считаем, что решение по реализации ЕДИНСТВЕННО ПРИГОДНОГО ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ШКОЛЫ участка принято Правительственной комиссией преждевременно и без учета действительных нужд города и его жителей, которые являются жителями России, а значит и без учета государственных нужд.

Считаем, что именно Аппарат Правительства, как орган, предназначенный для координации внутриправительственных взаимосвязей может донести до созданной Правительством РФ комиссии нашу позицию и просьбу.  

Выражаем надежду, что изложенная в данном обращении информация убедит компетентные органы в целом, и их руководителей в частности, что принятое комиссией решение не соответствует целям, для которых создана Комиссия, а именно содействие развитию жилищного строительства, иному развитию территорий, объектов социальной инфраструктуры и т. п.

ДЛЯ РАЗВИТИЯ НАШЕГО МИКРОРАЙОНА ТРЕБУЕТСЯ ЗЕМЕЛЬНЫЙ УЧАСТОК ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ОБЪЕКТА СОЦИАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ, А НЕ ЕЩЕ ОДИН ВЫСОТНЫЙ ЖИЛОЙ ДОМ!!!

В любом случае, просим Вас разъяснить, каким органом и в каком порядке может быль оспорено и отменено решение, которым спорный участок передан на реализацию с торгов, для продажи в частную собственность.

дело в том ,что мы с братом круглые сироты и у нас ни как не получается получить жильё больше 15 лет .Нас отправляют с одного места в другое ни кто не хочет помогать .Писала несколько раз президенту но ни кто не ответил.Сколько в Дагестане сирот не могут получить жильё это знает любой .Просто очень сильно мечтаем о своём жилье .Я знаю ,что вы всем помогаете .Помогите  пожалуйста и нам если будет у Вас возможность больше надеяться не на кого ни кто не хочет помочь с этим .У нас нет своего жилья скитаемся по квартирам я вообще живу на работе ,чтобы не тратить на проезд и жилье ,об условиях вообще молчу ,но грех жаловаться сейчас всем не легко .Я в глубине души верю ,что поможете .Амина 

Министру Обороны Россиской Федераций

Шойгу Сергей Кужугетович.

От Гвардий корабельный старшины запаса Кожамкулова Б.Д.

Гражданина Республики Казахстан.

Проживающий по адресу:

Казахстан. Город Кызылорда. Улица: Желтоксан 153

+ 7-707-247-54-48

Прошу Вашего содействия  оказаний помощи получения пособий Министерство охраны труда РК. с вязи с тем служил в рядах ВМФ СССР в атомной ПЛ лодке с ядерной энерго установкой. Прошу приравнивать получений пособий Чернобольской АЭС. и семипалитнским атомным испытательным полигоном

 Я Кожамкулов Багдат Дауренебекович родился 04 марта 1967г. В городе Кзыл-Орда Каз. ССР. После окончание школы 1984году. Год учился в в Кзыл-ординском Политехникуме, после окончание 1 курса  1985 году. Призван служить в СА и ВМФ. 1985г- Учебка город Владивосток «УОПП» в/ч 25151 на электрика атомной подводной лодки. Осенью 28 октября 1985года. Был направлен в Хабаровский край в город СОВ Гавань, посёлок заветы Ильича в 28 дивизию атомной подводной лодки В/ч 30927: бортовый номер Ка -133 «китенок»На атомной подводной лодке прослужил 2.5 года электриком 7 отсека капитан подводной  лодки был: Капитан 2 ранга   Мелентьев.  Во время прохождения службы вступил в ряды КПСС в 1988год.

На демобилизацию ушел в августе 1988 года в званий Гвардий корабельный старшиной! Имею награды Нагрудной знак «Гвардия», «отличник ВМФ», Жетон «За дальний поход»!    

Итого прослужил в рядах ВМФ с 1985-1988 годы!

С уважением

Гвардий корабельный старшины запаса КОЖАМКУЛОВ Б.Д!

Скан копий документов прилагается.

Ответ высылайте на этот электронный адрес  zhenis.kozhamkulov@mail.ru!

Уважаемая Татьяна Алексеевна! Педагоги Ссузов лишены льготных периодов работы с 2010 года и досрочной пенсии из-за одновременного во всех Ссузах РФ, неисполнения условия " обучение не менее 50% детей" Правил ПП-781от 29 октября 2002 г ( условие) .При этом, ранее  условие соблюдалось . Такое возможно только при неверных расчётах  за период текущего учебного года по форме статнаблюдения СПО-1 .  Следует признать , что  иначе , чем по статистике условие не посчитать из-за корреляции количества детей в среде всех обучающихся .   Педагоги задают Вам   вопрос :" Разве существенное условие , влияющее   на  права неопределённого круга лиц , можно проверять в Ссузах и в УСФРи ОСФР  регионов   , руководствуясь  статистической точностью  при подсчёте условия , установленного  пунктом 14 Правил Правительством  РФ ?" И ещё вопрос Минтруд РФ , Минпросвещения РФ и Росстат :" Как можно в СПО-1 считать возраст обучающихся на 1 января следующего года по таблице Распределения студентов  по возрасту , за период  текущего учебного года в его начале, при неизвестном показателе  количества обучающихся  на конец периода - 30 сентября ? При этом сам период  статьёй 190 ГК РФ Определение сроков ,установлен истечением времени 12 месяцев с начала его -1 октября   прошедшего                года ?  " При этом , ни одна названная   организация исполнительной власти не хочет назначать экспертизу  реализации условия пункта 14 Правил ПП-781 от 29 октября 2002г " Исчисления периодов работы преподавателей  Ссузов , дающих право на досрочную пенсию .

Уважаемый Марат Шакирзянович!

К Вам ПОВТОРНО обращается житель микрорайона «Парковый», расположенного на территории, ограниченной городскими лесами, ул. Шафиева, пр. Октября и парком им. М. Гафуры в г. Уфа Республики Башкортостан.

Первоначальное обращение было направлено и получено Аппаратом Правительства РФ, и вместо того, чтобы направить его адресату, было направлено «по кругу» в Минстрой России, Росимущество, ОА «ДОМ.РФ». и в ответ заявителю от этих организаций были направлены письма, содержащие информацию, изложенную в самом обращении.

ПРОШУ ДАТЬ ОТВЕТ ПО СУЩЕСТВУ!

В ноябре 2023 года мной было подано обращение в Аппарат Правительства Российской Федерации, зарегистрированное за № 188516084. В обращении было указано:

Протоколом Правительственной комиссии по развитию жилищного строительства и оценке эффективности использования земельных участков, находящихся в собственности Российской Федерации от 27 октября 2022 г. № 4 пунктом XIX. О совершении единым институтом развития в жилищной сфере юридических и иных действий, в том числе сделок, в качестве агента Российской Федерации без установления срока агентирования в отношении находящегося в федеральной собственности земельного участка с расположенными на нем находящимися в федеральной собственности объектами недвижимого имущества в целях, предусмотренных Федеральным законом от 24 июля 2008 г. № 161-ФЗ "О содействии развитию жилищного строительства" (местоположение установлено относительно ориентира, расположенного в границах участка, почтовый адрес ориентира: Республика Башкортостан, г. Уфа, Октябрьский, ул. Рихарда Зорге, д. 63 (кадастровый номер: 02:55:020115:46) принято решение о реализации земельного участка с кад. № 02:55:020115:46 площадью 17702 +/- 47 кв. м с расположенными на нем находящимися в федеральной собственности объектами недвижимого имущества, указанными в приложении № 19, разделе I, в целях, предусмотренных Федеральным законом.

В настоящий момент проведены кадастровые работы, из вышеуказанного земельного участка исключена площадь, попадающая в зону действия «красных линий», и сформирован земельный участок № 02:55:020115:2252, который агентом ДОМ.РФ выставлен на торги.

Обращение было связано с тем, что вышеуказанный участок остался ЕДИНСТВЕННЫМ, свободным от застройки участком, находящимся в федеральной собственности на котором возможно возведение объектов социального назначения (школа, детский сад и тому подобное).

Микрорайон построен в центре города Уфа на месте, которое ранее было отведено под вертолетную площадку вертолетов экстренной медицинской помощи вокруг которой располагались медицинские и здравоохранительные учреждения (санатории, профилактории). В период 2002-2023 годов вертолетная площадка была размежевана на части, которые были проданы частным и юридическим лицам, и застроена высотными жилыми домами. Все это привело к тому, что на огромной территории, на которой ранее не было жилых домов, нет ни ОДНОЙ ШКОЛЫ, ни одного детского сада в шаговой доступности. Все близлежащие школы переполнены. Жители вынуждены возить детей в отдаленные от места жительства школы. Надо отметить, что еще не все дома уже сданы, микрорайон продолжает застраиваться высотными домами (16-25 этажей) и ситуация только ухудшается.

Обращение содержало просьбу:

Убедительно просим Вас принять меры к приостановке исполнения решения о реализации земельного участка в г. Уфа д. 63 путем снятия его с торгов, назначенных на 24.11.2023. Это решение, вкупе с рассмотрением возможности предоставления данного участка в собственность муниципального образования с целью строительства на нем так давно нужной нам школы, не только снизит социальную напряженность в микрорайоне, но и будет содействовать росту доверия к власти.

На данное сообщение был направлен ответ, подписанный Советником отдела по работе с обращениями граждан Николаевой А., что в соответствии с Регламентом Правительства РФ перенаправлено в Минстрой России, Росимущество, ОА «ДОМ.РФ».

В ответ от этих организаций получены письма, которые я прикладываю к настоящему обращению. В них сообщается, что проведение аукциона по продаже спорного участка приостановлено на основании определения от 14.11.2023 Арбитражного суда Республики Башкортостан о принятии мер по обеспечению иска по делу А07-37627/2023.

В настоящий момент определение отменено постановление суда апелляционной инстанции, и торги, ранее приостановленные, могут вновь начаться.

ПРОДАЖЕЙ ЭТОГО УЧАСТКА БУДЕТ ОКОНЧАТЕЛЬНО РАСПРОДАНА В ЧАСТНЫЕ РУКИ ВСЯ ПРИГОДНАЯ ДЛЯ ШКОЛЫ И ДЕТСКОГО САДА ЗЕМЛЯ В МИКРОРАЙОНЕ!

Как сообщает Администрация ГО г. Уфа, она неоднократно обращалась к собственнику участка и в соответствующие органы федеральной власти с предложением произвести замену этого участка на аналогичный в зоне, где строительство многоэтажных домов не только разрешено, но и приветствуется, однако по имеющейся у нас информации, обращения оставлены без ответа.

Считаем, что решение по реализации ЕДИНСТВЕННО ПРИГОДНОГО ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ШКОЛЫ участка принято Правительственной комиссией преждевременно и без учета действительных нужд города и его жителей, которые являются жителями России, а значит и без учета государственных нужд.

Считаем, что именно Аппарат Правительства, как орган, предназначенный для координации внутриправительственных взаимосвязей может донести до созданной Правительством РФ комиссии нашу позицию и просьбу.  

Выражаем надежду, что изложенная в данном обращении информация убедит компетентные органы в целом, и их руководителей в частности, что принятое комиссией решение не соответствует целям, для которых создана Комиссия, а именно содействие развитию жилищного строительства, иному развитию территорий, объектов социальной инфраструктуры и т. п.

ДЛЯ РАЗВИТИЯ НАШЕГО МИКРОРАЙОНА ТРЕБУЕТСЯ ЗЕМЕЛЬНЫЙ УЧАСТОК ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ОБЪЕКТА СОЦИАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ, А НЕ ЕЩЕ ОДИН ВЫСОТНЫЙ ЖИЛОЙ ДОМ!!!

В любом случае, просим Вас разъяснить, каким органом и в каком порядке может быль оспорено и отменено решение, которым спорный участок передан на реализацию с торгов, для продажи в частную собственность.

Здравствуйте, Александр Иванович! Я живу в Санкт-Петербурге. Постоянно проживаю с семьей в этой коммунальной квартире с 1982 года. В 2022 году три комнаты остальными собственниками были проданы некоему Исрафилову Г.А.о, в обход меня как собственника своей комнаты. Наша комната должна была ему достаться бесплатно, он не скрывает по сей день, что комнату "отожмет. "Вернее, мне не было предложено выкупить их комнаты.  Он устроил в коммунальной квартире несанкционированную гостиницу, перепланировав все помещения, в том числе и кухню, оборудовав свои комнаты и кухню душевыми трапами, туалетами, ракавинами, эл.плитами. Кухню тоже превратил в жилой номер, закрыв ее на ключ.  Моя семья не может попасть на кухню. Нашу комнату обесточил, т.е. оборвал электропровод, мы без электричества "живем" с марта 2022 года. Мы обратились: в прокуратуру, администрацию района, жилищную инспекцию, следственный комитет, полицию, в приемную Матвиенко В.И. До сих пор получаем отписки. В квартире постоянные пьянки, ночные гулянки, шум, гам. Помещения сдаются почасово, посуточно. Притом, что теперь уже бывший собственник Исрафилов Г.А.о передарил дочери свои доли, гражданке Азербайджана, проживающей в Баку. Пока не можем добиться справедливости. Судимся с 2022 года и пока безрезультатно. Как "сказал" или пригрозил Исрафилов Г.А.о - моя семья  так будет жить пока он нас не сведет в могилу. Так кто нас услышит и поможет? Мы с мужем уже давно на пенсии.  Просим Вашего содействия. Спасибо. С уважением Гайлюте Р.А.